Agora, surgem equipamentos que alguns amigos da estrada podem não gostar, pois tiram um pouco do gosto de “domar” a máquina. Mas a gente tem que lembrar: os pesados estão com motores cada vez mais potentes e transportando muito mais carga. Por isso, precisam se adaptar. Aliados à habilidade do caminhoneiro os pesados vão se tornar mais seguros e fáceis de dirigir. E quem gosta mesmo de viver no trecho sabe que essas novidades vão facilitar o trabalho e dar mais prazer de dirigir.

Os pesados top de linha nacionais e importados já apresentam equipamentos de alta tecnologia. Vejamos o que duas gigantes, a Mercedes e a Volvo, oferecem.


Segurança na curva

Sistemas que ajudam a dirigir com segurança são opcionais dos caminhões da linha FH da Volvo. Um deles é o dispositivo eletrônico que detecta quando o caminhão está em velocidade alta demais para fazer uma curva fechada. Ele controla a estabilidade e evita que o pesado capote ou derrape. O dispositivo diminui o torque e ativa os freios individualmente. Isso é feito por meio de sensores que enviam sinais do volante, da aceleração lateral e da velocidade das rodas. O torque é corrigido por um sistema inteligente que percebe informações sobre as rotações do motor, do sinal do pedal do acelerador e da força que o motorista imprimiu na frenagem do caminhão. Outro equipamento usa um radar para impedir uma colisão com veículos à frente. Se surgir uma situação de emergência ou o motorista se distrair, o sistema segura o caminhão automaticamente.

A Volvo oferece também um mecanismo que previne que sem querer o caminhão saia da pista por desatenção do condutor, evitando que o pesado passe para a pista contrária e cause um acidente. Outro equipamento ajuda o motorista a eliminar os pontos cegos, pois na troca de faixa, um sensor avisa se existe algum objeto na lateral direita do caminhão. E tem mais: o detector de nível de atenção. Ele entra em ação quando percebe que o condutor começa a dirigir de uma maneira irregular, fazendo ziguezagues na pista, por exemplo. O sistema entende que essa forma de dirigir pode ser sinal de que o motorista está cansado e cochilando.

Freio automático

A Mercedes-Benz tem um conjunto de equipamentos de segurança chamado de Telligent. Um deles funciona com uma câmera montada no parabrisa que avisa o motorista com um alerta sonoro quando o caminhão sai das faixas da estrada. Outro sistema serve para manter uma distância segura dos veículos à frente, ajudando a evitar acidentes - usa um radar instalado no parachoque que detecta o andamento do tráfego e controla a velocidade do caminhão. Outro equipamento também controla a velocidade do pesado, acionando os freios. Se o caminhão estiver acima dos 60 km/h e o sistema perceber que há uma situação de risco à frente, como um congestionamento repentino que pode levar a uma colisão, um alarme sonoro avisa o motorista. Depois, o equipamento freia o caminhão de leve. Mas se for um caso de emergência, para o caminhão automaticamente. Além disso, para evitar que o motorista não perca o controle em freadas bruscas ou em pisos escorregadios, o sistema ABS evita o bloqueio de rodas. E o ASR garante o controle de tração quando há pouca aderência.